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近期,北京市新開通大興線、亦莊線等5條地鐵線路。這些地鐵線路的開通為居民出行帶來極大的方便。zui近,隨著大興地鐵線噪音嚴重擾民問題的出現(xiàn),引起了社會公眾對新修地鐵線噪音的關(guān)注,更多居民則希望新開通的地鐵*解決噪音問題,并且更加快捷、人性、貼心。zui近,記者走訪了新修建的5條地鐵線路,調(diào)查了乘客們反映的一部分問題。
大興線噪音大致列車限速
【居民心聲】
青島嘉園位于大興線高米店北站旁,地鐵正好從小區(qū)的外墻下通過,2號樓1單元和10號樓2單元的居民感受zui為強烈。自大興線開通后,青島嘉園居民一直反映此問題,相關(guān)部門也采取了臨時限速等措施解決。年前,地鐵公司將列車經(jīng)過小區(qū)時的速度降到了20公里/小時。過年期間,居民們基本上已經(jīng)感覺不到很強烈的震動了,白天偶爾有也很輕微。年后,考慮到20公里/小時的速度過低,地鐵公司又將車速提高到了40公里/小時。
在減速等措施實施之前,家住2單元的王女士經(jīng)常在早晨被地鐵吵醒,甚至不得不搬到沙發(fā)上去睡。在白天,她也經(jīng)常能感受到地鐵經(jīng)過時的震動和噪音。自從減速之后,這種情況就少很多了。上周,記者在王女士家中1小時,也只注意到了一次地鐵經(jīng)過的隆隆聲。王女士說,以前在家的時候基本上每次地鐵經(jīng)過都感覺特別強烈,她心臟不好會難受,但現(xiàn)在基本上沒有很強烈的感受了,“早晚可能明顯一些,但也能睡個好覺了”。
【部門回應(yīng)】
專家組已提出4點解決意見
降震措施雖然已經(jīng)初見成效,但小區(qū)居民們?nèi)匀黄惹邢M嚓P(guān)部門能夠給出一個zui終的解決方案。目前,地鐵方面的專家組已經(jīng)提出了4點意見:一、將經(jīng)過地段原DTVI2扣件更換為先鋒扣件。二、在經(jīng)過室內(nèi)試驗和經(jīng)濟安全性分析后,決定是否在下行區(qū)間采用約束阻尼鋼軌。三、對于屏障隔震措施進行全面系統(tǒng)工程可行性研究。四、目前可以將限速作為臨時措施,應(yīng)進一步研究本段合理的限速值。
目前,建管部門還在根據(jù)專家意見進行論證,將很快拿出一個*解決震動擾民問題的方案。
【相關(guān)】
亦莊地鐵線噪音解決較好
地鐵亦莊線自宋家莊站向亦莊火車站方向運行,自宋家莊站發(fā)車4站后,從地鐵舊宮站開始由地下轉(zhuǎn)至地上,成為輕軌。向輕軌兩側(cè)望去,大部分為空地、待拆的舊屋及一些大型企業(yè)辦公樓。所經(jīng)有限的幾棟住宅處,均安裝有半人高的灰色隔音屏障。
距離亦莊地鐵zui近的是位于亦莊橋站西北側(cè)的富源里小區(qū),位于該小區(qū)的10號樓3單元為距地鐵zui近的一個單元。前天下午,記者站在10號樓3單元前認真辨別地鐵為該樓住戶帶來的噪音與震動,約半個小時內(nèi)有3輛地鐵經(jīng)過。望著遠方疾馳而來的地鐵,只聽“咝”地一聲,再望地鐵已經(jīng)駛過了,其聲響遠不如南側(cè)路面機動車輛的聲音。“有點兒噪音,特別是晚上,但肯定是隔音板起了大作用了,家里窗戶又是雙層隔音的,基本上不影響生活。”該樓3單元一老人稱,地鐵修建時大家都很擔(dān)心噪音帶來影響,目前小區(qū)居民對窗外這條線的運行還是比較滿意的。
沿亦莊線所經(jīng)居民區(qū)下車探尋,記者發(fā)現(xiàn)該地鐵線所經(jīng)之處,地鐵噪音都非常小,不認真辨別感受不到。
【專家說法】
城市解決地鐵噪音較難
北京交通運輸職業(yè)學(xué)院副院長馬伯夷稱,地鐵噪音問題不容易解決,從根本上解決地鐵噪音問題甚至是世界難題,包括香港地鐵也存在同樣的問題。究其原因,在于地鐵與住房建設(shè)先后問題。如果先建地鐵對于建房距離就有要求,如果先建房就難以控制合適的距離。
目前城區(qū)加密,隨著城市軌道密度的增加,一方面讓居民出行快捷,另一方面對距離地鐵近的居民居住環(huán)境產(chǎn)生影響。解決方法就是要讓地鐵線路在可能的情況下盡量遠離居民居住區(qū),但是一些老城區(qū)建地鐵就很難這樣規(guī)劃。同時也可以采用改變轉(zhuǎn)彎軌道半徑的方法減少地鐵噪音,軌道半徑大,車速小,噪音也就減小。
13號線換15號線路線超長
【居民心聲】
“當(dāng)時,我以為1號線上2號線換乘長,后來我以為1號線換10號線換乘長。近日,我終于來到了望京西。光下滾梯就下了3次,走通道N遠……”一位網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)起牢騷。
上周三下午,乘客李女士乘坐地鐵13號線在望京西站換乘地鐵15號線一期。李女士說,平時上下班都要在這兩條地鐵線路之間換乘,每次zui讓人頭疼的就是換乘。“通道實在是太長了,能把人轉(zhuǎn)暈。”李女士稱,15號線一期的開通方便上班和出行,美中不足就是換乘通道太長,平時要走將近10分鐘才能換乘成功。
記者在望京西站發(fā)現(xiàn),地鐵15號線一期和地鐵13號線之間換乘需要經(jīng)過三個滾梯、一個樓梯以及較長的通道。很多乘客表示,如果能縮短換乘距離、節(jié)省換乘時間就好了。記者在地鐵族論壇上看到,很多乘客在論壇上反映15號線一期換乘通道長的問題。
另外,還有很多乘客反映15號線一期發(fā)車間隔長的問題。一位經(jīng)常乘坐15號線一期地鐵的乘客說,有時等車要花上10分鐘的時間,希望縮短一下等車時間,方便平時時間緊的乘客。
【部門回應(yīng)】
15號線*建成后將改善
地鐵15號線一期望京西站工作人員回應(yīng)說,確實有一些乘客反映換乘通道太長的問題,地鐵公司也希望乘客能夠更方便地出行。由于15號線還沒有建設(shè)完成,所以很多工作還在調(diào)整之中。換乘通道肯定會得到改善,盡量讓乘客節(jié)省換乘時間。
對于發(fā)車間隔問題,工作人員表示目前發(fā)車時間在9分半鐘到12分鐘不等。工作人員會根據(jù)人流量來調(diào)整和改變間隔時間。隨著這條線路的建設(shè)完成,間隔時間也將會逐步調(diào)整。zui后肯定能夠縮短車輛間隔時間,讓乘客滿意。
亦莊線加熱座椅太熱
【居民心聲】
“呀?咋這么熱!”昨天中午,王女士上了亦莊線剛找到一個空座坐下,就立即彈跳起來。據(jù)了解,這是王女士*次乘坐亦莊線,要到次渠站下車,“座椅很燙,是出什么問題了嗎?”看大家都沒反應(yīng),她就又小心翼翼地坐下來。“我原以為自己的座位熱,沒想到zui后幾站人都下車后,我又摸了其它幾排座椅,結(jié)果都是熱的。”王女士稱,熱座椅在冬天應(yīng)該很舒服,可現(xiàn)在的確燙得有點難受。
據(jù)了解,不少乘客認為座椅很燙,但同時又為地鐵部門的“人性化設(shè)計”感動,“以前冬天坐公交時,座椅冰得屁股疼。有一次看到一個阿姨拿出一個小棉墊子墊上坐下,我很羨慕,想著自己以后也帶塊墊子。但是現(xiàn)在,雖然椅子有點燙,我感到的是享受得有點了。”在亦莊居住的李在業(yè)主論壇上發(fā)帖稱。
此外,還有不少乘客問及關(guān)于亦莊線同5號線換乘的事情,“從地鐵圖上看,這兩條地鐵線就是在一條線路上,為什么不能同臺換乘直達,反而要下車上車重新?lián)Q車呢?”
【部門回應(yīng)】
調(diào)低座椅溫度將致車內(nèi)過冷
地鐵亦莊線采用的是電加熱座椅。zui近的確有不少乘客打反映座椅太燙的事,“但是考慮到前一段時間氣溫一直都不太高,這幾天天氣預(yù)報將降溫,如果將座椅溫度調(diào)低可能會導(dǎo)致車內(nèi)溫度較低。隨著氣溫轉(zhuǎn)暖并穩(wěn)定,我們會立即地鐵運營一公司,請他們調(diào)低座椅溫度。”
關(guān)于亦莊線與5號線換乘的問題,該負責(zé)人稱,根據(jù)規(guī)劃設(shè)計,亦莊線與5號線是垂直接駁,地鐵示意圖也表明了宋家莊站是換乘站,乘客有疑問可能是對兩條地鐵線的理解有誤